Que signifient les données d'une bande ?

La taille décryptée : 205/55 R16 91V (exemple)

  • 205 = largeur du tronçon en mm
  • 55 = rapport hauteur/largeur en %
  • R = construction radiale
  • 16 = diamètre de la jante en pouces
  • 91 = indice de charge (capacité de charge par pneu, 91 = 615 kg)
  • V = indice de vitesse (vitesse maximale autorisée du pneu)

Indications supplémentaires que l'on rencontre souvent :

  • XL/REINFORCED : pneu renforcé avec une capacité de charge plus élevée.
  • RunFlat/ROF : limitation de la poursuite de la conduite en cas de perte de pression (dans les limites de la distance/vitesse).
  • Flèche extérieure/intérieure ou tournante : orientation du montage.

DOT et date de production

Le numéro DOT comprend un code à 4 chiffres : semaine et année de production (par exemple 3923 = semaine 39 de 2023). Utile pour vérifier l'âge lors d'un achat ou d'un changement de saison.

Étiquette européenne des pneumatiques et pictogrammes d'hiver

L'étiquette européenne actuelle indique les classes d'efficacité énergétique (résistance au roulement), d'adhérence sur sol mouillé et de bruit de roulement externe. Pour les pneus C1/C2/C3, elle peut également afficher le pictogramme 3PMSF (neige) et le pictogramme glace. Le code QR vous permet d'accéder à l'EPREL avec toutes les données officielles et la fiche produit.

M+S vs 3PMSF et indice de vitesse en hiver

M+S (Mud & Snow) est une désignation non standardisée ; le 3PMSF a été testé et signifie des performances démontrables sur la neige. En hiver et en toutes saisons, un indice de vitesse inférieur à celui de votre pneu été peut être autorisé, en fonction de la réglementation et de la présence d'un autocollant de vitesse. Demandez conseil à ce sujet afin de rester en conformité avec les exigences légales et celles du fabricant.

Conseil pratique

Examinez non seulement la taille, mais aussi l'indice de charge/vitesse, le but de l'utilisation (VE/ICE), le style de conduite et le kilométrage annuel. Vous avez des questions ? Passez chez Banden Claerhout à Avelgem ou à Olsene (Zulte) ; nous lirons ensemble les données de vos pneus actuels et vous recommanderons un jeu de pneus adapté.

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Pneus d'été

Le mélange de caoutchouc unique confère aux pneus d'été une meilleure adhérence à la route pendant les périodes chaudes. En outre, les pneus d'été s'usent moins vite que les pneus d'hiver ou les pneus toutes saisons pendant ces périodes. La bande de roulement plus grossière d'un pneu été augmente également l'adhérence à des températures plus élevées.

Les pneus d'hiver ne sont pas adaptés aux conditions estivales. Continuer à rouler avec des pneus d'hiver en été est moins sûr et plus coûteux. À des températures plus élevées, la gomme des pneus d'hiver devient trop molle. Cela affecte l'adhérence et augmente l'usure. Il est donc recommandé de monter des pneus d'été à partir du 15 mars.