Pneus toutes saisons : une bonne solution ?

Qu'est-ce qu'un pneu toutes saisons ?

Les pneus toutes saisons (toutes saisons/4 saisons) combinent les propriétés d'été et d'hiver. Les meilleures variantes portent le logo 3PMSF et passent le test de la neige, ce qui leur permet d'être considérées comme des "pneus hiver" dans les conditions hivernales de nombreux pays.

L'étiquette européenne des pneumatiques (Reg. 2020/740) vous aide à comparer objectivement : la résistance au roulement (consommation/plage d'action), l'adhérence sur sol mouillé (sécurité) et le bruit de roulement externe. L'étiquette peut également comporter des icônes de neige et de glace. Le code QR vous permet d'accéder directement à la fiche produit officielle d'EPREL.

Avantages et inconvénients dans le climat belge

Avantages
- 1 jeu toute l'année : économie de coûts de changement et de stockage.
- Les modèles 3PMSF sont capables de fonctionner par temps humide et froid en automne et en hiver, comme c'est souvent le cas en Belgique.
- Les composés modernes réduisent la consommation et le bruit.

Points d'intérêt
- En cas de neige/glace intense ou dans les régions montagneuses, un véritable pneu d'hiver reste supérieur.
- En cas d'été chaud, un pneu d'été de qualité supérieure permet encore de réduire les distances de freinage.
- Le style de conduite, le type de véhicule et le kilométrage annuel restent déterminants.

Si vous voyagez en hiver dans des pays où les pneus d'hiver sont obligatoires (selon les circonstances), vérifiez localement ce qui est considéré comme un "pneu d'hiver" (généralement 3PMSF ; M+S peut s'avérer insuffisant).

Comment choisir le bon pneu toutes saisons ?

- Exigence 3PMSF.
- Vérifiez l'étiquette de l'UE pour l'adhérence sur sol mouillé (sécurité) et la résistance au roulement (gamme TCO/EV).
- Noter l'indice de charge et l'indice de vitesse conformément à l'enregistrement/au manuel.
- Pour les VE : préférence pour les carcasses renforcées / spécifications des VE.

Entretien et durée de vie

La rotation des pneus (par exemple tous les 10-12 000 km) et un parallélisme correct prolongent leur durée de vie. Vérifiez régulièrement la profondeur et la pression de la bande de roulement ; un pneu toutes saisons n'est pas un pneu "prêt à l'emploi".

Vous hésitez entre les pneus toutes saisons et les pneus été/hiver ? Passez au Banden Claerhout Avelgem ou Olsene (Zulte) pour obtenir des conseils sur mesure en fonction de votre profil de conduite, de votre kilométrage annuel et de vos projets de voyage.

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Pneus d'été

Le mélange de caoutchouc unique confère aux pneus d'été une meilleure adhérence à la route pendant les périodes chaudes. En outre, les pneus d'été s'usent moins vite que les pneus d'hiver ou les pneus toutes saisons pendant ces périodes. La bande de roulement plus grossière d'un pneu été augmente également l'adhérence à des températures plus élevées.

Les pneus d'hiver ne sont pas adaptés aux conditions estivales. Continuer à rouler avec des pneus d'hiver en été est moins sûr et plus coûteux. À des températures plus élevées, la gomme des pneus d'hiver devient trop molle. Cela affecte l'adhérence et augmente l'usure. Il est donc recommandé de monter des pneus d'été à partir du 15 mars.