La sécurité d'abord, la technologie ensuite
- Ne freinez pas brusquement ; dirigez la voiture vers un endroit sûr (voie de garage/stationnement) de manière contrôlée.
- Enfilez votre gilet fluorescent et partez du côté passager.
- Positionner le triangle de signalisation : à 100 m sur les autoroutes et à 30 m sur les autres routes (dans les agglomérations, à 30 m également ; en cas d'impossibilité, il peut être plus proche, mais visible à ±50 m).
Sur l'autoroute, appelez le 112 ; le centre d'urgence activera FAST/SIABIS+. N'appelez donc pas directement un service de remorquage commercial pour connaître votre position sur l'autoroute.
Pouvez-vous continuer à conduire ou à vous réparer ?
Scénarios :
- Kit de réparation (mastic + compresseur) : temporaire, notamment pour les petites perforations de la bande de roulement. Après utilisation, faire vérifier/réparer/remplacer rapidement.
- Home bringer (gain de place) : uniquement temporaire et généralement 80 km/h maximum (vérifier l'autocollant/la roue).
- Roue de secours de grande taille : l'échange est possible, mais il faut faire attention au sens de rotation et au couple ; faites-le vérifier par un professionnel dès que possible.
- Runflat : vous pouvez continuer en limitant la vitesse/distance ; le contrôle est toujours nécessaire.
Test-Aankoop recommande explicitement le port d'un gilet de sécurité et d'un triangle de signalisation (30 m/100 m). Ce n'est qu'ensuite que l'on évalue si une solution temporaire peut être mise en œuvre en toute sécurité ou s'il est plus sage de procéder à un hissage.
Réparable ou remplacé ?
- Souvent réparables : petits trous (<6 mm) dans la bande de roulement, à une distance suffisante de l'épaulement, à condition de démonter et d'inspecter l'intérieur.
- Non réparable : coupures, fissures ou bosses dans les flancs ; grosses crevaisons ; dommages structurels ; graves passages à vide sur les flancs ; nombreux incidents de roulage à plat non conformes aux spécifications.
- Valves TPMS : fragiles ; remplacer les caoutchoucs/anneaux si nécessaire.
- Après le kit de réparation : le produit d'étanchéité peut contaminer les capteurs ; un contrôle supplémentaire est nécessaire.
Causes et prévention
- Faible pression des pneus (crevaison, valve, température) : augmente la résistance au roulement et l'usure, accroît le risque d'éclatement.
- Course dans la jante ou suspension mal alignée : provoque une usure irrégulière et des microfuites.
- Vis/clou : la fuite est souvent lente ; le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit rapidement.
- Âge : le caoutchouc durcit ; vérifier les fissures DOT et de sécheresse.
Quand a lieu l'atelier ?
Toujours dès que vous pouvez le faire en toute sécurité. L'inspection du démontage est le seul moyen sûr d'évaluer les dommages internes. Sur l'autoroute : suivez la procédure 112/FAST ; sur les routes ordinaires : mettez-vous en sécurité et appelez les secours si vous n'êtes pas sûr.
Pour un diagnostic rapide, une réparation ou un remplacement, vous êtes le bienvenu chez Banden Claerhout à Avelgem ou Olsene (Zulte). Nous réparons selon les normes (de l'intérieur avec un bouchon si nécessaire), nous vérifions les jantes/TPMS et nous donnons des conseils clairs sur le remplacement si nécessaire.
